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中国通号自立开辟的城轨CBTC体系胜利设备北京地铁8号线

  中新网12月29日电  2015年12月21日晚,北京地铁8号线的旌旗灯号把持系统片面实现升级,实现了由点式形式向全功效经营的转型。自此,8号线的最短发车距离将由三分钟收缩至两分钟。同时,体系的智能化程度失掉大大晋升。

  北京地铁8号线利用的是中国通号自立开辟的第三代地铁旌旗灯号把持系统,也是合乎行业开展趋向的挪动闭塞产物——FL300型CBTC系统。该体系是中国通号基于高铁旌旗灯号系统和前两代地铁旌旗灯号系统基本而开辟,是现在中国独一一套全体产物存在独家自立常识产权的地铁旌旗灯号把持系统。

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  2010年之前,中国的地铁旌旗灯号系统装备全部来自西门子、阿尔斯通等企业与中方所组建的合伙公司或结合体,中心技巧均控制在外方之手。

  对此,有专家以为,地铁旌旗灯号把持系统对于都会轨道交通的保险安稳经营意思严重,只有实现了技巧上的完整自立,地铁的保险经营才有基本保证。

  作为中心企业,中国通号从上世纪末开端摸索存在完整自立常识产权的地铁旌旗灯号把持系统,以期为中国都会供给愈加保险、高效的地铁旌旗灯号产物。

  为了进步系统的保险品级,中国通号自立研发的FZL300型CBTC体系引入了高铁中广泛利用的两级加密技巧。现在,海内企业中只有中国通号控制这一技巧。该体系的研发、出产和工程实行均经由了国际通行的全进程保险评价。英国劳氏铁路公司评价成果以为其合乎欧洲铁路旌旗灯号保险尺度,保险完美度品级达到SIL4级,即最高保险品级。

  2011年12月28日起,FZL300型CBTC体系以点式形式开端在北京地铁8号线应用。这是海内企业初次为一线都会主城区地铁线路设备自立旌旗灯号系统。实际证明,4年来,FZL300体系运转稳定,体系的稳固性在北京各条地铁旌旗灯号系统中金榜题名。2015年12月,在业主单元招集的专家评审中,该体系获准以全功效形式投入经营。

  在全功效形式之下,该体系的主动调剂功效将启用。在该功效下,当某一地铁列车晚点时,体系会经由过程主动放慢行驶速率或许增加停站时光等方法予以调剂,增加对后续列车的影响,防止大范围耽搁局势的呈现,为市民供给愈加便捷高效的效劳。

  依据测算,将来10年,中国每年会开明二十五条阁下新增地铁线路,由此将带来一个几百亿元的旌旗灯号系统市场。

  面临辽阔的海内市场,以中国通号为代表的民族品牌一直放慢开展速度,自立品牌技巧曾经达到国际进步程度。“咱们还在放慢无人主动驾驶、车车通讯等新技巧的研发。”中国通号技巧专家韩程表现,中国通号当初曾经与著名跨国公司站在统一起跑线上,且无望引领行业开展新偏向。

  更主要的是,中国通号是天下上独一一家可能供给一站式效劳的旌旗灯号系统供给商,产物涵盖了计划、研发、制作、装置调试、经营保护等全部环节。“咱们不只可能依据业主需要供给个性化定制产物,还能供给全天候、零间隔的售后效劳,这是任何一家国际竞争敌手都做不到的。”中国通号城轨公司董事长牛建华说。恰是基于这种上风,中国通号未几前得以中标重庆地铁5号线。

  在政策方面,存在自立品牌的民族技巧和工业开展也将迎来新的机会。

  此前,为了进步地铁旌旗灯号系统国产化程度,国度有关部分曾出台政策,对国产化超越70%的产物的入口局部停止免税。据悉,该项政策行将于2016年撤消。这将使得自立品牌的价钱上风愈加显明。

  依照中国通号的计划,将来几年中,无望经由过程技巧和效劳等中心竞争上风彻底改变外资品牌盘踞中国地铁市场主导位置的局势,直至实现对外资品牌的片面替代。届时,国产地铁旌旗灯号系统将成为中国高端设备出口的新偏向。

  作为寰球最大的轨道交通把持系统处理方案供给商,中国通号在海内高铁高端技巧设备范畴占领了90%以上的市场,现在发力地铁旌旗灯号把持系统,不只象征着开拓新的市场,也将带来企业工业结构的严重变更。同时,作为中心企业,这也将成为其动员供给侧改造的主要落脚点。